Diseñada como modelo superdeportivo
Gold Wing ahora tiene una presencia inconfundible como turismo de larga distancia. Sin embargo, la Gold Wing de primera generación (GL1000) fue diseñada como un modelo superdeportivo, debido a la popularidad de los modelos superdeportivos en Japón, Europa y Estados Unidos, y a la feroz competencia entre los fabricantes de este género.
La CB750 FOUR, diseñada para Estados Unidos como su principal mercado, fue muy popular desde su lanzamiento en 1969. Se convirtió en un éxito no sólo en Estados Unidos, sino también en Japón y Europa.
Equipada con un motor de 4 tiempos y 4 cilindros, revolucionario para una motocicleta producida en serie en ese momento, su estilo dinámico y elegante fue muy elogiado por los fanáticos del deporte.
Su gran popularidad se vio eclipsada unos años más tarde por los modelos superdeportivos lanzados por otros fabricantes, lo que llevó a Honda a buscar rápidamente un modelo insignia que superara a la CB750 FOUR.
El resultado fue la Gold Wing de primera generación (GL1000), que se posicionó como un modelo superdeportivo. Su motor era de nuevo diseño y único para una motocicleta: un motor de 1000 cc, de 4 tiempos, OHC, horizontalmente opuesto, refrigerado por líquido. El tanque de combustible se colocó debajo del asiento para bajar el centro de gravedad, y el espacio liberado se utilizó para almacenar componentes eléctricos y de otro tipo en una configuración única.
Honda presentó la Gold Wing (GL1000) en el Salón de Concesionarios de Estados Unidos celebrado en Las Vegas en septiembre de 1974. Tuvo un gran impacto en la industria de las motocicletas, una vez expuesta en Colonia, Alemania y París, Francia.
En diciembre de 1974, los motores completos salieron de la línea de producción en la planta Wako de la fábrica de Saitama y la producción en masa de modelos completos comenzó en la planta de Sayama. En 1975 comenzaron las tan esperadas ventas del GL1000 en Estados Unidos.
Ceremonia de inauguración del motor GL1000 (planta Wako de la fábrica de Saitama, diciembre de 1974)
Como bicicleta de alto rendimiento, la GL1000 apuntaba a la cima de los modelos deportivos de carretera para paseos emocionantes en el majestuoso paisaje estadounidense, pero su uso en los Estados Unidos cambió gradualmente.
Los pilotos comenzaron a transformar la GL1000 a su gusto, por ejemplo instalando un carenado para disfrutar de viajes en tándem de larga distancia.
La primera Gold Wing (GL1000), presentada como una superdeportiva de altas prestaciones, fue modificada por los pilotos americanos, iniciando así su historia como turismo de larga distancia.
Fuente: © Honda Motor Co., Ltd.
