En camino hacia un turismo de larga distancia con un motor más grande
En 1980, cinco años después del lanzamiento de la primera Gold Wing (GL1000) en 1975, se lanzó la Gold Wing (GL1100) con un motor de mayor cilindrada y un diseño remodelado como turismo.
La producción se trasladó de Japón a Honda of America Manufacturing en Ohio, EE. UU.
El motor de 1.085 cc, de 4 tiempos, OHC, horizontalmente opuesto y refrigerado por líquido de nuevo diseño enfatizaba el par en lugar de la potencia máxima. La distancia entre ejes se amplió para proporcionar más espacio para el conductor y el pasajero.
Basado en el GL1100, el Gold Wing GL1100 INTERSTATE lujosamente equipado fue desarrollado para viajes cómodos de larga distancia.
La INTERSTATE fue la primera Gold Wing en incluir carenado, alforjas y baúl como equipo estándar.
En 1982, se lanzó la Gold Wing GL1100 ASPENCADE, con medidores LCD, un sistema estéreo con radio AM/FM y asientos y respaldos mejorados, mejorando aún más la comodidad de los pasajeros.
Este concepto innovador de turismo de lujo ganó gran popularidad en los Estados Unidos.
La Gold Wing GL1100 comenzó su andadura como un modelo deportivo de carretera, pero en respuesta al uso y las demandas de los conductores estadounidenses, se transformó en un turismo de larga distancia.
Evolución de la serie GL1100
La primera Gold Wing tourer de larga distancia, equipada con carenado.
Para este modelo, se aumentó la cilindrada y se cambió el enfoque del modelo de superdeportivo a turismo.
A partir de este modelo nació la turismo de largo recorrido INTERSTATE, equipada con un gran carenado y bolsas laterales. La base de producción se trasladó de Japón a EE. UU.
Foto: Santiago Tabares
Fuente: © Honda Motor Co., Ltd.
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