Honda anunció el lanzamiento de su último modelo Gold Wing 2024.
Con dos modelos, Gold Wing clásica y la Gold Wing Tour, equipadas con un baúl de viaje integrado, respaldo para pasajero y muchas características. Cualquiera de las dos es una excelente manera de convertir tus sueños en realidad.
Motor
El motor de seis cilindros opuestos horizontalmente es famoso por su suavidad y potencia. La última versión es un diseño de 1833 cc que pesa más de 5,8 kilogramos menos que las generaciones anteriores (más de 3,6 kilogramos menos para nuestros modelos DCT). De serie en: todos los modelos
Camisas de cilindro de aluminio
Las camisas de cilindro de aluminio de alta resistencia ayudan a reducir el peso, aumentar la eficiencia de enfriamiento y reducir la longitud del motor. El diámetro interior del cilindro de 73 mm y el cigüeñal corto de alta resistencia también ayudan a que el motor sea más compacto. De serie en: todos los modelos
Diseño de culata Unicam®
El diseño de culata Unicam® con cuatro válvulas mejora el rendimiento y la potencia del motor, lo que reduce el peso en comparación con la generación anterior. De serie en: todos los modelos
Tubos de escape de doble pared
Puede pensar que esto es solo por estética, pero los tubos de escape de una sola pared pueden emitir mucho calor en un día caluroso. El diseño de doble pared mantiene las cosas más frescas. Sin mencionar que esta es la Gold Wing con mejor sonido que hemos construido. De serie en: todos los modelos
Suspensión delantera de doble horquilla
La radical suspensión delantera de doble horquilla ofrece un manejo estelar y le da a la moto una presencia elegante y deportiva. El diseño innovador cambia la trayectoria de la rueda, lo que nos permite acercar tanto el motor como al conductor/pasajero a la rueda delantera. De serie en: todos los modelos
Chasis
Este chasis de aluminio de última generación es significativamente más ligero y compacto que las ediciones anteriores. La fundición a presión de última generación nos permite ajustar la rigidez del chasis, lo que le brinda una conducción suave y un manejo preciso. De serie en: todos los modelos
Suspensión trasera/basculante
Con nuestro diseño exclusivo Pro Arm® de un solo lado, el basculante de aluminio aloja la transmisión por eje. El basculante se conecta al chasis mediante una estructura de pivote patentada que aumenta la rigidez y reduce el peso, por lo que obtiene un manejo sensible y una conducción más suave. De serie en: todos los modelos
Sistema de frenos antibloqueo
Todos los modelos están equipados con nuestro sistema de frenos antibloqueo (ABS) combinado para una excelente potencia de frenado en una amplia variedad de condiciones de carretera y tracción. De serie en: todos los modelos
Modos de conducción
El motor ofrece una amplia gama de potencia fácil de usar, e incluso puede elegir entre cuatro modos de conducción (Tour, Sport, Rain y Econ), y cada modo varía la potencia de salida para que pueda adaptar la motocicleta a sus condiciones de conducción actuales. De serie en: todos los modelos
Peso total más ligero
La última Wing es casi 90 libras más ligera que la generación anterior, lo que la hace aún más divertida de conducir en carreteras con curvas. De serie en: todos los modelos
Centro de gravedad bajo
La distribución del peso de una motocicleta es tan importante como su peso total cuando se trata de manejo. Con su motor opuesto horizontalmente, el último modelo cuenta con el centro de gravedad más bajo de su clase, lo que resulta en un excelente manejo. De serie en: todos los modelos
Pinzas de freno delanteras radiales dobles
Las pinzas de freno dobles de estas motos están montadas radialmente, de forma similar a la de nuestra moto de carreras de MotoGP RC213V, campeona del mundo. El montaje más rígido reduce la flexión de la pinza y mejora la potencia y la sensación de frenado. De serie en: todos los modelos
Transmisión automática DCT de siete velocidades
Disponible con nuestra revolucionaria transmisión automática DCT de siete velocidades, los cambios en esta última versión son más rápidos y suaves que nunca, y la séptima marcha con sobremarcha es perfecta para circular por la carretera. De serie en: Gold Wing Tour Automatic DCT y Gold Wing Tour Airbag DCT
Transmisión manual de seis velocidades
Si prefieres una transmisión manual, el último modelo ofrece la mejor caja de cambios convencional en la historia de la Gold Wing. Un buen ejemplo es una sexta marcha con sobremarcha, por lo que circular por la carretera es sumamente suave. De serie en: Gold Wing Tour
Asistencia de arranque en pendiente
Todos los modelos ofrecen asistencia de arranque en pendiente (HSA). Esta función mantiene momentáneamente la posición de la motocicleta en pendientes después de soltar los frenos y antes de aplicar el acelerador, eliminando así el problema del retroceso. De serie en: todos los modelos
Marcha atrás
Los modelos DCT ofrecen una marcha atrás exclusiva a baja velocidad que utiliza la potencia del motor, mientras que las motos con transmisión manual ofrecen una marcha atrás eléctrica única. Ambos sistemas facilitan la maniobra de la motocicleta para salir de los espacios de estacionamiento, especialmente si necesita retroceder en una pendiente. De serie en: todos los modelos DCT
Acelerador electrónico
El sistema de acelerador electrónico permite funciones como los cuatro modos de conducción de la motocicleta y nuestro exclusivo Control de par seleccionable Honda (HSTC). De serie en: todos los modelos
Generador de arranque integrado (ISG)
Hemos combinado el motor de arranque y el alternador en un conjunto liviano y compacto. Es parte del programa general de ahorro de peso y oirá la diferencia la primera vez que presione el botón de arranque. De serie en: todos los modelos
Control de par seleccionable de Honda (HSTC)
En todos los modelos, el control de par seleccionable de Honda (HSTC) controla la velocidad de la rueda trasera de la motocicleta y ajusta el par al instante. Es una característica excelente para conducir bajo la lluvia o en cualquier lugar donde las condiciones de la superficie comprometan la tracción. De serie en: todos los modelos
Airbag
Honda fue pionera en el concepto de airbag para motocicletas, y el último modelo Tour sigue liderando
Para más detalles visite Honda Powersport
octubre 30, 2024
Soy un amante de Honda durante más de 25 años, he tenido casi todas versiones las Goldwing , pero la última es la única moto mal diseñada.
Es pésima